杭州湾跨海大桥是目前世界上已建和在建的最长跨海大桥。北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪水路湾，全长３６公里。作为国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，大桥将缩短宁波至上海间的陆路距离　１２０余公里。

    过去，宁波与上海直线距离不过２００公里，但陆路来往却必须绕道杭州，时间、成本都增加不少。大桥建成通车后，上海、杭州、宁波之间将形成“两小时交通圈”。

    浙江省有关官员表示，大桥的建设有利于推动长三角地区合作与交流，使宁波、温州、台州等长三角南翼城市与上海的关联度、紧密度得以提升，宁波将由长三角交通末端变成交通枢纽，进一步促进环杭州湾区域发展战略的实施，对整个长三角地区的经济社会发展都将产生重大影响，进一步促进长三角都市圈的形成。

杭州湾跨海大桥雄姿。（来源：浙江在线）

杭州湾跨海大桥1日通车[组图] 解读三大创新

    杭州湾跨海大桥也是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的特大型交通基础设施。按双向六车道高速公路设计，设计时速１００公里每小时，设计使用年限１００年，概算总投资约１１８亿元人民币。

    杭州湾跨海大桥称得上是世界上工程难度最大的桥梁之一。在这样的海域架桥世界上没有先例。宁波市常务副市长、杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇说，在这种条件下，大桥工程创造了多项世界或国内第一，体现出“中国制造”的水平。

    大桥开工以来，共获得了２５０多项技术革新成果，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，累计节约建设成本约１１亿元人民币。目前已有６项关键技术通过国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。

    大桥工程经受了１９次台风、天文大潮等恶劣条件的严峻考验，工程施工未发生一起重伤及以上安全事故。仅用３年７个月就实现全桥贯通，提前工期８个月全线试运营通车。

    杭州湾跨海大桥建设的另一亮点，是在中国国内引入民营资本参与国家特大型基础设施建设。雅戈尔等浙江１７家民企积极参与投资建设。民营资本占大桥投资的２８．６４％。为中国在特大型基础设施建设中实行民营资本与国有资本结合的投资模式作出有益的探索。