3月12日，记者从东营市发展改革委获悉，铁道部工程设计鉴定中心在近日召开的德大铁路阳信站、滨州西站、东营南站站房初步设计审查会议上，审查通过了东营南站站房初步设计方案。

　　东营南站位于德大铁路北侧，东营区六户镇境内，南外环以南、西一路与庐山路之间区域，为客运中间站。东营南站站房工程是市委、市政府确定的2013年全市重大建设项目，站房外立面采用简欧风格设计，建设规模12000平方米，概算投资1.57亿元。由铁道部、山东省、东营市共同出资建设。计划今年下半年开工建设，2014年6月建成投用。

　　新站最高聚集2200人

    目前仍在运营当中的东营火车站仅有800平方米，两个售票窗口，很大程度上限制了市民的出行需求，与东营市的整体城市形象也有一定差距。通过初步设计的东营南站站场规模为正线1条，到发线4条。设有500米长、12米宽和500米长、10.5米宽站台各一座。旅客将通过两条9米宽的旅客地道（兼行包地道）进出站台。

　　旅客站房由客运房屋及生产、办公房屋两部分组成。站房中部候车区为两层，两侧生产办公房屋为三层，旅客站房最高聚集人数为2200人。地下一层设消防泵房、行包通道、旅客出站通道，并与旅客（兼行包）地道衔接。一层中部设进站集散厅、一站台候车室、VIP候车室及辅助房屋等；右侧设售票用房等；左侧设行包用房等。二层中部设二站台候车室、VIP候车室及辅助房屋等。
　　
　　站内设8个售票口，4台自动售票机

　　新建东营南站设计算机客票发售及预定系统。根据列车开行对数及最高聚集人数考虑，设置8个售票窗口，并设置相应数量的售票微机、打印机等。售票窗口设置窗口对讲和购票同步显示装置，并设置学生优惠卡识别仪。出站口设置一台车站到达补票微机，售票厅内设自动售票机4台。

    按照设计方案，到达广场的旅客可步行进入站房候车室，也可先进右侧售票室买票，再进入候车室。一站台及二站台旅客均通过旅客地道上至一层出站集散厅出站，并通过站前广场换乘其他的城市交通工具。

　　东营南站将以怎样的速度诞生？据了解，东营南站施工准备1个月。站房工程包括基础施工、主体结构施工、专业管线铺设安装工程及装饰装修工程。相关工作人员表示，一旦最终方案确定，就会加紧步伐施工，争取缩短计划工期，在2014年6月竣工。

　　南站将能直通往北京、天津及东北

　　德大铁路竣工通车后，按照规划线路，乘客可从火车南站乘车去北京、天津及东北等方向。德大铁路位于尚未贯通的德龙烟铁路西段，而中段的大莱龙铁路计划进行改造，东段的龙烟铁路修建尚未开工，因此只有等到德龙烟铁路全线贯通，东营南站才有通往青岛、烟台等方向的旅客列车。

　　市发改委相关工作人员介绍，站房设计在形式和功能上综合考虑当代铁路发展特点和地域文脉的影响，做到形体的和谐、恢弘，反应地方特色；材料色彩结合地方特有资源，表达尊重传统、面向未来的设计主旨，体现站房设计的文化性。

　　据了解，东营南站站房初步设计方案目前通过铁道部审查，如果顺利，最终方案将在两个月后敲定。最终方案与目前的方案或有部分调整，但变动范围不大。